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　　物流在畅通国内大循环ღ✿ღ◈、发展现代化产业体系中发挥着重要基础支撑作用ღ✿ღ◈，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措ღ✿ღ◈。近年来ღ✿ღ◈，随着一系列政策措施发力显效ღ✿ღ◈，我国社会物流成本稳步下降ღ✿ღ◈，2024年社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至14.1%ღ✿ღ◈。党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出ღ✿ღ◈，健全一体衔接的流通规则和标准ღ✿ღ◈，高标准联通市场设施ღ✿ღ◈，降低全社会物流成本ღ✿ღ◈。本期特邀专家围绕相关问题进行研讨ღ✿ღ◈。

　　王杨堃（中国宏观经济研究院运输所交通运输技术发展中心主任ღ✿ღ◈、研究员）ღ✿ღ◈：党的十八大以来ღ✿ღ◈，我国持续推动降低实体经济运行的物流成本ღ✿ღ◈，出台了《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》《关于进一步降低物流成本的实施意见》等一系列旨在降低物流成本J9九游会官方网站ღ✿ღ◈。ღ✿ღ◈、提升实体经济运行效率的政策文件ღ✿ღ◈。2024年ღ✿ღ◈，中办ღ✿ღ◈、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》ღ✿ღ◈，着力解决制约物流降成本的结构性ღ✿ღ◈、体制性矛盾ღ✿ღ◈。今年11月ღ✿ღ◈，国家发展改革委等部门印发《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》ღ✿ღ◈，明确推动建立物流数据资源开放互联机制ღ✿ღ◈。

　　从相关政策举措的演进脉络看ღ✿ღ◈，呈现以下特点ღ✿ღ◈。一是从降低某些突出环节的显性成本到降低全链条的系统性成本ღ✿ღ◈。例如ღ✿ღ◈，早期政策侧重于通过简政放权ღ✿ღ◈、降税清费等方式直接降低企业负担ღ✿ღ◈，后续政策则更加注重通过优化运输结构ღ✿ღ◈、加强设施衔接ღ✿ღ◈、深化体制机制改革ღ✿ღ◈、保障要素供给等全局性举措来降低运输ღ✿ღ◈、仓储ღ✿ღ◈、管理及资金占用等综合成本ღ✿ღ◈。二是从相对偏重压减成本到降本提质增效并重ღ✿ღ◈，进一步强调通过促进物流与产业融合创新ღ✿ღ◈、健全物流运行网络ღ✿ღ◈、推进物流数智化绿色化标准化等举措提升物流服务的整体质效ღ✿ღ◈。三是从加大传统要素的政策性支持到强化传统及新型要素的精细化制度化保障ღ✿ღ◈，不仅对要素支持的重点领域进行细化ღ✿ღ◈，且进一步强调加大数据ღ✿ღ◈、人才等要素支持ღ✿ღ◈，特别是将数据提升到核心生产要素的高度ღ✿ღ◈，发布《国家物流公共数据共享开放清单（2025）》ღ✿ღ◈，通过保障举措打破“信息孤岛”ღ✿ღ◈。

　　物流降成本的主要途径是调结构ღ✿ღ◈、促改革ღ✿ღ◈。在深化体制机制改革上ღ✿ღ◈，主要着力在铁路ღ✿ღ◈、公路及物流数据等领域打通堵点卡点ღ✿ღ◈。

　　一是推进铁路重点领域改革ღ✿ღ◈，围绕铁路货运向铁路物流转型ღ✿ღ◈，在场站物流经营ღ✿ღ◈、铁路运输与调度生产方式ღ✿ღ◈、价格及清算机制ღ✿ღ◈、专用线规划建设和使用ღ✿ღ◈、过轨运输便利化等方面ღ✿ღ◈，实施若干提升供需适配性的改革举措ღ✿ღ◈。例如ღ✿ღ◈，在改革铁路运输与调度生产方式方面J9九游会最新网站ღ✿ღ◈，国铁集团开发铁水联运“一单制”物流产品ღ✿ღ◈，今年前三季度累计发送铁水联运集装箱货物1277.8万标箱J9九游会老哥俱乐部ღ✿ღ◈，ღ✿ღ◈，同比增长16.9%ღ✿ღ◈。11月ღ✿ღ◈，国铁沈阳局开行山东方向散粮专列ღ✿ღ◈，运输时间缩短2天到3天ღ✿ღ◈，综合物流成本较公路运输大幅降低ღ✿ღ◈。

　　二是推动公路货运市场治理和改革ღ✿ღ◈，重点在超限超载超标排放治理ღ✿ღ◈、跨区域及城市通行等方面ღ✿ღ◈，实施更加精准化ღ✿ღ◈、差异化的政策举措ღ✿ღ◈。今年ღ✿ღ◈，广东全面推广高速公路差异化收费ღ✿ღ◈，省属国有交通企业全资和控股高速公路对使用ETC支付通行费的合法装载货车实行通行费八五折收费ღ✿ღ◈。湖北交投集团延续并调整部分高速公路差异化收费政策九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈，襄阳多个路段被纳入优惠范围ღ✿ღ◈，如在谷城至竹溪高速路段ღ✿ღ◈，针对山区物资运输难题ღ✿ღ◈，对在相关路段收费站进出且连续行驶百公里以上的3至6类ETC货车ღ✿ღ◈，在现有政策基础上再实行40%的通行费优惠ღ✿ღ◈。

　　三是推进物流数据开放互联ღ✿ღ◈，主要在物流公共数据资源开放互联ღ✿ღ◈、数据授权管理和运营ღ✿ღ◈、企业物流数据市场化流通等方面建立健全体制机制ღ✿ღ◈。广东推进建立农产品冷链大数据中心ღ✿ღ◈，汇聚产业链数据ღ✿ღ◈，实现智能分析决策ღ✿ღ◈、信息公开共享共用ღ✿ღ◈。得益于上海洋山港与相关港口物流数据的打通ღ✿ღ◈，进口牛肉一般能提前3天抵达武汉消费者餐桌ღ✿ღ◈，并有效降低每个货柜的综合物流成本ღ✿ღ◈。

　　我国在降低物流成本方面的相关改革仍在持续深入推进ღ✿ღ◈，涉及的重点领域包括调整行业结构ღ✿ღ◈、打破部门壁垒和重塑商业模式等ღ✿ღ◈，正在形成推进物流与实体经济更好融合发展的内生驱动力ღ✿ღ◈，并日渐增强各类经营主体获得感ღ✿ღ◈。

　　从全国的整体实践效果看ღ✿ღ◈，今年前三季度ღ✿ღ◈，我国社会物流总费用14.2万亿元ღ✿ღ◈，与GDP的比率为14.0%ღ✿ღ◈，继续保持有统计以来最低水平ღ✿ღ◈。其中J9九游ღ✿ღ◈，ღ✿ღ◈，运输费用8.1万亿元ღ✿ღ◈、管理费用1.6万亿元ღ✿ღ◈，与GDP比率均与去年同期基本持平ღ✿ღ◈；保管费用4.5万亿元ღ✿ღ◈，与GDP比率同比下降0.1个百分点ღ✿ღ◈。国家铁路累计发送货物30.3亿吨ღ✿ღ◈、日均装车18.53万车ღ✿ღ◈，同比分别增长3.4%ღ✿ღ◈、4.3%ღ✿ღ◈。从重点行业实践效果看ღ✿ღ◈，国铁集团在京津冀ღ✿ღ◈、长三角ღ✿ღ◈、粤港澳大湾区ღ✿ღ◈、成渝等主要经济区域间开行快捷物流示范班列物流业ღ✿ღ◈，ღ✿ღ◈，运输时效较普通货运班列压缩30%左右ღ✿ღ◈。交通运输部联合有关部门开展交通运输新业态平台收费治理工作ღ✿ღ◈，有关行业协会组织主要货运平台企业签署自律公约ღ✿ღ◈，发布货主实名制ღ✿ღ◈、保障运费及时结算等多项公开承诺ღ✿ღ◈，推动构建运营风险共担ღ✿ღ◈、利益合理分配ღ✿ღ◈、各方互利共赢的货运市场格局ღ✿ღ◈。

　　我国不断健全和完善国家物流枢纽与通道网络ღ✿ღ◈，在建设现代物流基础设施以及多式联运体系等方面取得怎样的进展？

　　李弢（交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所所长ღ✿ღ◈、蓝海研究院首席物流专家）ღ✿ღ◈：物流是畅通国民经济循环雷电将军乳液voiuxღ✿ღ◈、提升产业核心竞争力的重要支撑ღ✿ღ◈。健全完善的交通物流基础设施是现代物流体系高效运行的基石ღ✿ღ◈，经济高效的运输组织模式有效促进现代物流体系实现物畅其流ღ✿ღ◈。近年来ღ✿ღ◈，我国交通物流基础设施不断完善ღ✿ღ◈，运输组织模式日益优化ღ✿ღ◈。当前ღ✿ღ◈，物流体系正经历一场深刻的效率变革ღ✿ღ◈，悄然重塑着实体经济的“经络”ღ✿ღ◈。

　　一方面ღ✿ღ◈，优化物流网络ღ✿ღ◈，畅通经济大动脉ღ✿ღ◈，不断完善的交通物流基础设施保障了现代物流的便捷与高效ღ✿ღ◈。

　　全国“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系不断完善ღ✿ღ◈，综合立体交通网总里程超600万公里ღ✿ღ◈，“6轴7廊8通道”主骨架建成率超90%ღ✿ღ◈，服务约90%的经济和人口ღ✿ღ◈。支持国家综合货运枢纽补链强链ღ✿ღ◈，直接服务国家级产业园区ღ✿ღ◈、产业集群ღ✿ღ◈，着力促进物流成本降低ღ✿ღ◈。国家发展改革委今年发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》ღ✿ღ◈，优化调整后共有152个国家物流枢纽承载城市ღ✿ღ◈，布局建设229个国家物流枢纽ღ✿ღ◈，更好衔接重要铁路物流基地ღ✿ღ◈、内河港口等物流节点ღ✿ღ◈，实现对国内生产总值4000亿元以上城市的基本覆盖或有效辐射ღ✿ღ◈，进一步支撑区域经济发展和产业转型升级ღ✿ღ◈。

　　北粮南运ღ✿ღ◈、北煤南运ღ✿ღ◈、西煤东运等国内联运通道效率提高ღ✿ღ◈，西部陆海新通道ღ✿ღ◈、中欧北极集装箱快航航线加快建设ღ✿ღ◈，国际联运通道韧性日益增强ღ✿ღ◈。辽宁持续畅通北粮南运大通道ღ✿ღ◈，积极打造铁水联运品牌线路ღ✿ღ◈，创新粮食运输“散改集”“一箱制”等特色服务体系ღ✿ღ◈，粮食运输时效平均提升25%九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈，粮食损耗降低至0.41‰ღ✿ღ◈。云南依托联接南亚东南亚国际物流通道ღ✿ღ◈，加强边境口岸能力建设ღ✿ღ◈，培育打造品牌线路ღ✿ღ◈，为区域经贸流通提供高效便捷的物流支撑ღ✿ღ◈。

　　骨干物流网络韧性水平不断提升ღ✿ღ◈。我国已建成全球最大高速铁路网ღ✿ღ◈、高速公路网和邮政快递网ღ✿ღ◈。2024年末ღ✿ღ◈，全国铁路营业里程达16.2万公里ღ✿ღ◈，其中高铁营业里程4.8万公里ღ✿ღ◈，高速公路里程超19万公里ღ✿ღ◈，全国颁证民用航空运输机场263个ღ✿ღ◈，邮政营业网点达50多万处ღ✿ღ◈。成都依托国际铁路港打造国际物流网络ღ✿ღ◈，连接境外100多个城市ღ✿ღ◈，助力中国制造“走出去”ღ✿ღ◈。

　　另一方面ღ✿ღ◈，创新运输组织模式ღ✿ღ◈，畅通物流微循环ღ✿ღ◈，不断优化的运输组织模式有效降低了全社会物流成本ღ✿ღ◈。各地深入实施交通物流降本提质增效行动ღ✿ღ◈，推动多式联运ღ✿ღ◈、城乡物流组织模式转型和效率提升ღ✿ღ◈。2024年ღ✿ღ◈，全国全社会物流成本降低约4000亿元ღ✿ღ◈，其中交通运输成本降低约2800亿元ღ✿ღ◈。

　　多式联运“一单制”打破壁垒促高效ღ✿ღ◈。2024年ღ✿ღ◈，我国集装箱多式联运量同比增长15.6%ღ✿ღ◈，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长16.5%ღ✿ღ◈，多式联运重点联系企业通过“一单制”完成的箱量占集装箱多式联运量的比例约8%ღ✿ღ◈。浙江推进海港ღ✿ღ◈、陆港ღ✿ღ◈、空港ღ✿ღ◈、信息港“四港联动”ღ✿ღ◈，打通班轮ღ✿ღ◈、仓库ღ✿ღ◈、码头等百余个系统ღ✿ღ◈，汇集大量物流数据ღ✿ღ◈，多式联运订舱效率显著提升ღ✿ღ◈。福建厦门促进多式联运“一单制”试点和推广ღ✿ღ◈，通过整合港口ღ✿ღ◈、铁路等资源ღ✿ღ◈，实现一次委托ღ✿ღ◈、一次付费ღ✿ღ◈、一单到底的全程服务ღ✿ღ◈，极大缩短了物流运输时间ღ✿ღ◈。

　　绿色配送进一步畅通城市物流ღ✿ღ◈。各地积极发展集中配送ღ✿ღ◈、末端共同配送等模式ღ✿ღ◈。江苏苏州充分整合利用城市周边大型公共货运枢纽ღ✿ღ◈、城区内物流园区和物流中心ღ✿ღ◈，优化城市内末端共同配送节点雷电将军乳液voiuxღ✿ღ◈，推动形成有机衔接ღ✿ღ◈、功能清晰的绿色货运配送网络体系ღ✿ღ◈，有效提升了城市货运配送的运行效率ღ✿ღ◈。

　　农村寄递物流体系着力打通“最后一公里”ღ✿ღ◈。全国超1500个县开展农村客货邮融合业务ღ✿ღ◈，开通线万多条ღ✿ღ◈，建成综合服务站点14.5万余个ღ✿ღ◈，每年通过客货邮运送的邮件快件超10亿件ღ✿ღ◈。湖南汨罗市整合现有资源ღ✿ღ◈，创新“电商物流+一村一品”等模式ღ✿ღ◈，畅通农村末端物流循环网络ღ✿ღ◈，带动农产品销售ღ✿ღ◈，助力农民创收ღ✿ღ◈。江西永修县构建全域覆盖的农村物流服务体系ღ✿ღ◈，发展客货同网ღ✿ღ◈、集中分拣ღ✿ღ◈、统仓共配服务模式ღ✿ღ◈，实现物流资源的集约高效利用ღ✿ღ◈，推动农村物流下行ღ✿ღ◈、上行快递单件运送成本大幅下降ღ✿ღ◈。

　　当前ღ✿ღ◈，物流降本增效尚存在一些堵点卡点ღ✿ღ◈。例如ღ✿ღ◈，部分枢纽场站和重要通道能力不足ღ✿ღ◈，各运输方式间信息互联共享机制还不健全ღ✿ღ◈，专业化ღ✿ღ◈、网络化ღ✿ღ◈、智能化物流供应链尚需完善ღ✿ღ◈。未来ღ✿ღ◈，需重点在运输结构优化调整ღ✿ღ◈、物流数据开放互联ღ✿ღ◈、物流数智化绿色化升级等方面持续发力ღ✿ღ◈，深入推进现代物流高质量发展ღ✿ღ◈。

　　为促进物流与产业融合创新ღ✿ღ◈，我国出台了一系列政策措施ღ✿ღ◈。在融合创新实践中ღ✿ღ◈，相关经营主体有哪些经验和做法？

　　胡焓（中国物流信息中心副总经济师）ღ✿ღ◈：近年来ღ✿ღ◈，我国出台了一系列政策措施ღ✿ღ◈，推进物流与产业融合创新实践不断深入ღ✿ღ◈。《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》《“十四五”现代物流发展规划》《有效降低全社会物流成本行动方案》等文件陆续发布ღ✿ღ◈，积极推动物流业与相关产业联动发展ღ✿ღ◈、融合创新ღ✿ღ◈，加强协同衔接和要素保障ღ✿ღ◈，措施更加细化ღ✿ღ◈，指向更加明确国际新闻ღ✿ღ◈，ღ✿ღ◈，路径更加清晰ღ✿ღ◈。物流服务深度嵌入制造等产业链供应链体系ღ✿ღ◈，整合对接分散的资源ღ✿ღ◈，实现专业化服务ღ✿ღ◈、社会化协同ღ✿ღ◈，不断推进全社会物流降本增效ღ✿ღ◈。

　　随着总量规模增长放缓ღ✿ღ◈、市场竞争日趋激烈ღ✿ღ◈、内部挖潜见底ღ✿ღ◈、成本刚性上升ღ✿ღ◈，物流企业转换发展理念ღ✿ღ◈，物流服务与工业制造融合发展趋势ღ✿ღ◈、范围ღ✿ღ◈、深度不断增强ღ✿ღ◈，物流价值增值功能从基本附属服务转变为供应链高级形态ღ✿ღ◈。调研显示ღ✿ღ◈，大型制造企业和物流企业供应链战略合作关系日趋紧密ღ✿ღ◈，通过流程优化ღ✿ღ◈、信息对接等措施推进全链条物流降本ღ✿ღ◈。截至今年10月ღ✿ღ◈，全国A级物流企业数量已突破11000家ღ✿ღ◈，5A级物流企业数量为591家ღ✿ღ◈。2024年头部物流企业物流业务收入规模超2万亿元九游会J9ღ✿ღ◈。ღ✿ღ◈，占全行业比重超16%ღ✿ღ◈，呈现出市场集中度稳步提高ღ✿ღ◈，头部企业发展稳中提质的良好态势ღ✿ღ◈，一批杰出物流企业国际竞争力显著增强九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈。

　　实践中ღ✿ღ◈，工业品从原辅料采购ღ✿ღ◈、进厂制造到流通消费端的大部分流程处于物流环节ღ✿ღ◈，物流与供应链在生产制造流通过程中的重要作用不言而喻ღ✿ღ◈，物流业与制造ღ✿ღ◈、商贸等产业融合创新趋势日益显现ღ✿ღ◈。

　　通过融合发展ღ✿ღ◈，制造企业与物流企业之间不再局限于简单的甲方乙方ღ✿ღ◈、招标投标关系ღ✿ღ◈，而是主业需求和现代物流等供应链服务的高度适配ღ✿ღ◈，共同响应市场需求变化ღ✿ღ◈、降低库存风险ღ✿ღ◈、应对不确定性挑战ღ✿ღ◈。例如ღ✿ღ◈，服装制造企业和网络货运平台企业合作ღ✿ღ◈，以产业园区ღ✿ღ◈、物流园区为生产流通源头ღ✿ღ◈，搭建物流管控系统ღ✿ღ◈，利用大数据分析ღ✿ღ◈、流程自动化以及孪生技术ღ✿ღ◈，重点应对单品爆单难预判ღ✿ღ◈、淡旺季不均等问题ღ✿ღ◈，减少备料ღ✿ღ◈，加快库存周转ღ✿ღ◈。

　　通过智能算法ღ✿ღ◈、数据联通ღ✿ღ◈、产供销一体ღ✿ღ◈、供应链流程再造等多种方式ღ✿ღ◈，促进业务流程协同ღ✿ღ◈，提高采购生产ღ✿ღ◈、跨境运输ღ✿ღ◈、集配中转同频度ღ✿ღ◈。相关物流企业立足新能源产业实际应用场景ღ✿ღ◈，布局海外枢纽节点ღ✿ღ◈，助力新能源产业国际化发展ღ✿ღ◈，通过整合优化物流资源促进供需适配ღ✿ღ◈，使平均配货时间由传统运输方式的1至3天缩短到6至8小时ღ✿ღ◈。在链条长ღ✿ღ◈、环节多的重工业ღ✿ღ◈，通过链路集成优化ღ✿ღ◈，避免衔接不畅造成资源和时间浪费ღ✿ღ◈。钢铁制造是降低物流成本的重要领域ღ✿ღ◈，大型钢铁企业积极推进物料运输ღ✿ღ◈、运力调度ღ✿ღ◈、仓储监管等领域数智化转型ღ✿ღ◈，有效减少平均提货和船舶装卸等待时间ღ✿ღ◈。

　　通过打造利益共同体ღ✿ღ◈，实现战略协作长期共赢ღ✿ღ◈。中国邮政集团有限公司与中国重汽合作超过10年ღ✿ღ◈，从基础物流到现代供应链管理创新ღ✿ღ◈，将物流服务深度嵌入供应链全流程ღ✿ღ◈。山东邮政与中国重汽联手打造莱芜智能网联重卡物流园ღ✿ღ◈，投入智能搬运设备等ღ✿ღ◈，实现智慧物流无人化作业ღ✿ღ◈；还通过创新供应链管理模式ღ✿ღ◈、作业流程和应用物流技术ღ✿ღ◈，助力中国重汽降低物流成本ღ✿ღ◈，节省仓储面积ღ✿ღ◈，提高生产效率ღ✿ღ◈。

　　降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措ღ✿ღ◈，物流与产业融合创新实践未来将进一步深化ღ✿ღ◈、发展形态也将不断创新ღ✿ღ◈。在这个过程中ღ✿ღ◈，物流企业做大做强既是服务实体经济和人民生活的重要保障ღ✿ღ◈，也是实现经济平稳增长ღ✿ღ◈、供需适配ღ✿ღ◈、优化布局的重要支撑ღ✿ღ◈。今后物流企业竞争力不仅体现在基础设施ღ✿ღ◈、车ღ✿ღ◈、船ღ✿ღ◈、网络的广度和密度ღ✿ღ◈，更体现在物流要素和资源的调配能力ღ✿ღ◈，以及是否更加注重增强服务职能ღ✿ღ◈、价值创造能力和抗风险能力等ღ✿ღ◈。

　　孙启鹏（长安大学经济与管理学院院长ღ✿ღ◈、教授）ღ✿ღ◈：中国物流与采购联合会数据显示ღ✿ღ◈，2024年社会物流总费用与GDP比率为14.1%ღ✿ღ◈，比上年下降0.3个百分点ღ✿ღ◈。当前ღ✿ღ◈，我国推动新一代信息技术与物流深度融合ღ✿ღ◈，物流供应链人工智能整体渗透率不断提高ღ✿ღ◈，数智化已成为物流降本增效的重要途径九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈。

　　技术赋能物流数智化发展ღ✿ღ◈。无人运输车ღ✿ღ◈、无人仓等正加快在物流领域推广应用ღ✿ღ◈。通过引入物联网传感器ღ✿ღ◈、智能货架等设备ღ✿ღ◈，实现货物ღ✿ღ◈、设备ღ✿ღ◈、环境的智能感知ღ✿ღ◈。物流智能调度ღ✿ღ◈、路径优化与动态监控ღ✿ღ◈，实现全链路管控ღ✿ღ◈。末端配送环节规模化应用智能快递柜等设备ღ✿ღ◈，有效提升“最后一公里”配送效率ღ✿ღ◈。京东物流亚洲一号北京智能产业园内ღ✿ღ◈，智能搬运机器人等设备快速进行货物搬运和分拣ღ✿ღ◈，园区日均出库商品约30万件ღ✿ღ◈。

　　数据开放互联打通物流信息壁垒ღ✿ღ◈。从《国家物流枢纽布局和建设规划》《“数据要素×”三年行动计划（2024—2026年）》到《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》等文件发布ღ✿ღ◈，我国不断完善政策支撑体系ღ✿ღ◈，并从夯实物流数据开放互联基础ღ✿ღ◈、推动物流公共数据开放互联ღ✿ღ◈、促进企业物流数据市场化流通利用等方面精准发力ღ✿ღ◈，促进物流数据全链条流通ღ✿ღ◈。

　　智能融合重塑物流运营生态体系ღ✿ღ◈。人工智能技术从单点应用向全链路渗透ღ✿ღ◈，促进物流业向智能化迈进ღ✿ღ◈，在需求预测等环节的广泛应用ღ✿ღ◈，使智能决策系统成为“智慧大脑”ღ✿ღ◈。通过与细分场景深度结合ღ✿ღ◈，催生定制化解决方案ღ✿ღ◈。智能装备的规模化应用ღ✿ღ◈，推动作业模式革新ღ✿ღ◈。

　　平台化运营重构交易方式ღ✿ღ◈。平台经济不断发展ღ✿ღ◈，涌现出网络货运等平台ღ✿ღ◈，通过数据聚合与算法匹配ღ✿ღ◈，将分散的运力资源整合为高效协同的数字化网络ღ✿ღ◈，将社会物流资源的利用率提升到新高度ღ✿ღ◈。

　　智能化管理重塑运营范式九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈。从智能仓储ღ✿ღ◈、智能码头到多式联运的路径优化九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈，智能算法正在替代传统经验决策ღ✿ღ◈。例如ღ✿ღ◈，中国物流集团发布“流云”大模型ღ✿ღ◈，可智能调用多源运力数据ღ✿ღ◈，生成多式联运方案ღ✿ღ◈，并进行运力匹配ღ✿ღ◈、路径规划雷电将军乳液voiuxღ✿ღ◈。

　　立体化运力拓展服务边界ღ✿ღ◈。空运ღ✿ღ◈、陆运与无人机配送正在融合为全新的立体化运力网络ღ✿ღ◈，通过空地协同的模式创新ღ✿ღ◈，为生鲜运输ღ✿ღ◈、即时配送以及山区ღ✿ღ◈、应急配送等不同场景提供全新解决方案ღ✿ღ◈。顺丰在广东ღ✿ღ◈、四川ღ✿ღ◈、江西等地发展无人机物流商业运行ღ✿ღ◈，不断改善物流服务体验ღ✿ღ◈。

　　共享化模式增强配置效能ღ✿ღ◈。“共享资源+按需付费”的云仓模式开始兴起ღ✿ღ◈，重构仓储逻辑ღ✿ღ◈。通过将所有仓库的库存数据实时上传至云端ღ✿ღ◈，实现智能库存预测ღ✿ღ◈、自动化分拣调度和跨区域资源协同ღ✿ღ◈，最大限度释放闲置仓储资源的价值ღ✿ღ◈。云仓模式不仅降低了运营成本ღ✿ღ◈，还提升了资源利用效率ღ✿ღ◈。通过共享云仓模式ღ✿ღ◈，浙江义乌小商品市场中小商户物流成本降低约25%ღ✿ღ◈。

　　一体化服务开启协同新模式ღ✿ღ◈。龙头物流企业搭建供应链数字化平台ღ✿ღ◈，打通采购ღ✿ღ◈、制造ღ✿ღ◈、运输ღ✿ღ◈、仓储ღ✿ღ◈、配送等环节数据ღ✿ღ◈，从提供单一物流服务向提供仓ღ✿ღ◈、运ღ✿ღ◈、配等一体化供应链服务转变ღ✿ღ◈。

　　在推动数智化发展过程中ღ✿ღ◈，我国物流业也面临一些需要破解的难题ღ✿ღ◈。例如J9九游网ღ✿ღ◈！ღ✿ღ◈，数据标准不统一ღ✿ღ◈，技术应用成本高ღ✿ღ◈，区域发展不均衡等ღ✿ღ◈，未来需从以下方面重点发力ღ✿ღ◈。

　　一是健全数据标准体系与共享机制ღ✿ღ◈。“十五五”规划建议提出ღ✿ღ◈，健全数据要素基础制度ღ✿ღ◈，建设开放共享安全的全国一体化数据市场ღ✿ღ◈。需加快完善物流数据标准ღ✿ღ◈，深化国家物流枢纽信息平台建设ღ✿ღ◈，拓展数据覆盖范围ღ✿ღ◈，提升共享效率ღ✿ღ◈，健全安全保障机制九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈，平衡数据开放与隐私保护ღ✿ღ◈，激发数据要素活力ღ✿ღ◈。

　　二是加大关键核心技术攻关力度ღ✿ღ◈。鼓励企业与高校ღ✿ღ◈、科研机构合作ღ✿ღ◈，加大对智能物流装备ღ✿ღ◈、人工智能调度系统等技术的研发投入ღ✿ღ◈。支持国产物流软件ღ✿ღ◈、硬件产品推广应用ღ✿ღ◈，培育一批掌握核心自主知识产权的龙头企业ღ✿ღ◈。

　　三是推动数智化技术应用场景扩容ღ✿ღ◈。继续完善智能仓储网络ღ✿ღ◈、无人配送体系ღ✿ღ◈，拓展新的应用场景ღ✿ღ◈。加强智慧港口ღ✿ღ◈、码头建设九游J9官网登录入口ღ✿ღ◈，实现港区智能调度ღ✿ღ◈、无人运输与全域感知ღ✿ღ◈，提升多式联运协同效率ღ✿ღ◈。加大农村物流数智化投入ღ✿ღ◈，建设县域物流数据平台ღ✿ღ◈，推广无人机ღ✿ღ◈、无人车配送ღ✿ღ◈，完善农村物流网络ღ✿ღ◈。支持中西部地区物流数智化基础设施建设雷电将军乳液voiuxღ✿ღ◈，增强在智能物流枢纽等方面的发展实力ღ✿ღ◈。

　　近日举行的2025年中央经济工作会议（以下简称“会议”）为“十五五”开局锚定方向ღ✿ღ◈。在会议部署的明年八项重点任务中ღ✿ღ◈，“坚持内需主导ღ✿ღ◈，建设强大国内市场”居首ღ✿ღ◈。…

　　人民网北京12月13日电 （记者杜燕飞）三峡集团发布消息ღ✿ღ◈，长江干流首套水利测雨雷达系统日前在三峡工程完成部署ღ✿ღ◈，这意味着三峡工程雨水监测范围将从“落地雨”拓展到“云中雨”ღ✿ღ◈，进一步提升我国重大水利基础设施的雨水情监测预报能力ღ✿ღ◈。 据介绍ღ✿ღ◈，传统的雨水监测方式是使用雨量计来测雨ღ✿ღ◈，只能记录过去某一段时间里ღ✿ღ◈，落到地面上的降水量ღ✿ღ◈，即液态或固态（雪ღ✿ღ◈、冰雹）的水ღ✿ღ◈。…

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